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你知道合成润滑油与矿物油使用中最大差别是什么?

发布时间:2012/4/1 点击:1094 字体大小: 返回
合成润滑油的粘度指数高,粘温性能好,适用于不同温度的环境,而且换油周期长。合成润滑油在机械和车辆使用中优于矿物油全合成机油与矿物油的比较:
在高纯的合成基础油上加入效果高的添加剂而制成的合成润滑油,化学合成基础油与矿物基础油,由于在本质性能上的差别,因此就算在合成油的一半期间更换矿物油也是无法获得相同的性能,润滑油因为是由80%-90%的基础油与10%-20%的添加剂所制成的,所以基础油的性能差别对于机车的性能差别也就有很大的影响。
  我们将基础油比喻为房屋的基础,而将添加剂比喻为房屋的用料,合成润滑油就像是很牢固的站在基础上的房屋,可以横长时期的维持当初的性能,而成为耐久的房屋,另外,矿物润滑油就象基础薄弱的房屋,最初情况不错,但是在一定时期内就会崩塌,而成为寿命短的房屋,何者较佳自然就不用我多说了。
以下是一些全合成机油和矿物油的基本对比:
1、低温流动性             全合成机油>矿物油
2、挥发性(润滑油消耗量,越小越好)         全合成机油>矿物油
3、氧化稳定性             全合成机油>矿物油
4、温度黏度性             全合成机油>矿物油
5、价格(经济性)               全合成机油<矿物油(你一年换多次矿物油价格高还是你一年换一次全合成机油价格高?)
在这儿,也可以算一笔帐,保守的算,一万公里

用普通矿物油,应该每1000公里一换油
嘉实多超霸36元 36*10=360元
嘉实多活能26元 26*10=260元
SHELL红牌25元 25*10=250元
SHELL黄牌35元 35*10=350元

用合成油按每3000公里一换油
BP500全合成油85:85*3.3=283元
嘉实多R4全合成: 120*3.3=396元

机油中的矿物油与合成油区别

机油对于大家来说,都不陌生,但矿物油跟合成油具体差别,可能有的朋友就不清楚了,只知道合成油可以用更长的里程。其实,合成油更多优点,大家都还不知道罢了。我就来简单说说它们的区别。
首先说说矿物油跟合成油的构成:
矿物油:
此类机油是直接由地底下挖出的原油,然后再加以提炼而成。其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。说简单来,就是提炼石油剩下的废油残渣,再经过添加一点化学成份而成。具有一定的润滑性。但它的耐用性很差,一般不能超过2000公里。
优点:价格低廉。 缺点:耐用性差
合成油:
顾名思义,就是100%合成的机油,由化学单体经由化学反应而成的聚合物,依照化学成份可以分为下列七种:1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。称为『合成基础油』。但是我们如果从另外一个角度来看的话,全合成机油或许应该称为润滑脂,这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时,已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能,所以价位上会比一般的机油来的高,而且油的品质也可控制得很好。
优点:耐用性好。 缺点:价格高
大家知道它的本质区别了,再来说说它们使用中具体差别:
1.耐用性
  普通发动机,一般转速在万转以下,所以,在这种情况下,普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机,比如大排量的赛车,那转速可以达到2万转以上。这时,普通矿物油就不行了。由于高温及高速,它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸,造成很严重的后果。所以,在比赛中,是使用高性能的全合成机油的。
2.抗磨保护
  发动机在激活时,特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性,在天冷的时候,流动性差,冷车状态时,在机件表面的油膜很薄,启动的瞬间,由于润滑不足,磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动,能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性,可以在机件 上形成的很厚的油膜,故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
3.高温稳定性
  发动机工作时的温度很高,高温会使润滑油氧化,导致粘度增加(机油变稠)。所以,普通矿物油在发动机长时间工作时,发动机的响声会变化,有时会产生“当当”的噪声,这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现,磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方,即使是在高达204°C(400°F)的温度下,也有更好的抗氧化性能。
4.防止沉积形成,清洁发动机
   发动机长时间使用后,会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥,会堵塞机油通路,妨碍机油流动,并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油,放出来是很黑的。
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